Les ferries Barfleur et Cotentin mis en vente

Comme annoncé dans notre précédent article sur la réorganisation des activités commerciales de Brittany Ferries, l’armateur breton mettra fin à la ligne Le Havre – Portsmouth dès l’automne. Le Commodore Clipper, qui y est affecté sera repositionné entre Cherbourg et Rosslare.

Le Cotentin, jusqu’alors exploité sur ces rotations, sera donc mis en vente.

Mis en service le 26 novembre 2007, il a été construit aux chantiers finlandais d’Helsinki. Long de 167 mètres pour 26,8 mètres de large, le ferry est équipé de 2 moteurs diesels d’une puissance totale de 24 000 kW lui permettant d’atteindre une vitesse maximale de 23 nœuds.

Spécialisé dans le fret, le Cotentin dispose d’un garage de plus de 2 km linéaires ayant une capacité de 120 remorques. Il peut également transporter jusqu’à 203 passagers.

Initialement dédié aux lignes Cherbourg – Poole et Poole – Santander, il a aussi été utilisé en 2021 entre Le Havre et Portsmouth puis entre Le Havre et Rosslare avant d’être réaffecté à Cherbourg. Affrété à Stena Line entre 2013 et 2020 sous le nom de Stena Baltica, il réalisait des rotations entre les ports polonais de Gdynia et suédois de Karlskrona.

La ligne Cherbourg – Poole devant aussi être arrêtée cet automne, le Barfleur sera également mis en vente.

Doté de 72 cabines et de 295 sièges inclinables, le Barfleur peut accueillir jusqu’à 450 passagers, 590 véhicules et 75 remorques. Ses 4 moteurs diesels de 11 990 kW permettent de propulser sa coque de 157,65 mètres de long et 23,3 mètres de large à une vitesse maximale de 19,5 nœuds.

Également construit à Helsinki, le Barfleur a été livré le 26 mars 1992 avant d’être mis en service entre Cherbourg et Poole le 4 avril suivant. Naviguant sous les couleurs de Truckline Ferries (rachetée par Brittany Ferries en 1985) jusqu’en 1999, le Barfleur a adopté la livrée tricolore de Brittany Ferries pendant plus d’un décennie.

Affrété sous le nom de Deal Seaways par DFDS Seaways entre avril et novembre 2012 sur la ligne reliant Calais à Douvres, le Barfleur a repris le service sur sa ligne Cherbourg – Poole en mars 2013.

Il a occasionnellement emprunté d’autres itinéraires, que ce soit de Poole à Santander entre novembre 1997 et mars 1998 ou dans le cadre de remplacements d’autres unités de la compagnie, notamment entre Ouistreham et Portsmouth.

Ces 2 navires, historiques pour la compagnie et particulièrement attachés à Cherbourg, devraient donc définitivement disparaître du paysage normand dans les prochains mois.