Cherbourg : Brittany Ferries met un terme à plus de 50 ans de traversées vers Poole

Faisant suite aux célébrations des 50 ans de la ligne Saint-Malo – Portsmouth et des 40 ans de la ligne Ouistreham – Portsmouth, Brittany Ferries a annoncé une grande restructuration de ses activités dans un communiqué du 30 juin. Celui-ci fait suite à un CSE (comité social et économique) extraordinaire s’étant déroulé la veille.

Les raisons avancées sont multiples et variées, allant du contexte géopolitique « anxiogène » au contexte concurrentiel présenté comme « déséquilibré », notamment auprès de DFDS qui assure les liaisons entre Dieppe et Newhaven dans le cadre d’une délégation de service public (DSP) et pour laquelle une procédure judiciaire est ouverte entre les 2 armateurs.

La hausse des taxes environnementales dans le cadre du système européen d’échange de quotas d’émission (ETS) est également évoquée. Respectant le principe clef du « pollueur-payeur », cette taxe permet aux armateurs d’atteindre progressivement le montant réel correspondant à leurs émissions déclarées (variant de 40% en 2024 à 100% en 2027).

Au niveau des salariés, un plan de sauvegarde de l’emploi a été présenté pour les 13 agents sédentaires de son agence du Havre. En 2027, le nombre de recrutements en CDD ou contrats saisonniers sera également revu à la baisse.

En pratique, la ligne reliant Le Havre à Portsmouth doit être arrêtée dès le 30 septembre. Opérée par Brittany Ferries depuis 2013, elle a été stoppée à plusieurs reprises. Actuellement desservie à raison d’un aller-retour quotidien par le Commodore Clipper, elle a vu de nombreux navires y transiter, à l’instar du Normandie Express (actuel Voyager) ou du Cotentin. Les Baie de Seine, Connemara et Étretat, de l’ex-service économique de la compagnie, ont aussi été utilisés.

La ligne historique Cherbourg – Poole sera également arrêtée à partir du 31 octobre prochain. Créée en 1973 par la compagnie Truckline (rachetée en 1985 par Brittany Ferries), elle est majoritairement assurée depuis 1992 par le Barfleur, de manière quotidienne. Si le Cotentin a un temps été affecté à cette ligne, des liaisons rapides avaient également été mises en place grâce au Condor Vitesse (Normandie Vitesse) en saison estivale grâce à un partenariat avec Condor Ferries.

Pour compenser ces fermetures, les lignes anglo-normandes seront réorganisées. Le Voyager poursuivra ses rotations entre Poole, Guernesey et Saint-Malo mais l’Islander devrait abandonner la desserte malouine au profit de Cherbourg en réalisant quotidiennement la ligne Portsmouth – Guernesey – Cherbourg – Portsmouth.

Dans son communiqué, la compagnie dit réaffirmer son attachement au pavillon français mais conserver ses ferries sous pavillon étranger (les Voyager, Islander, Commodore Clipper et le ferry affrété Norbay) tout en se séparant des 2 derniers navires immatriculés à Cherbourg.

En effet, libéré de son service havrais, le Commodore Clipper sera repositionné sur la ligne Cherbourg – Rosslare. Désormais sans affectations, les ferries Barfleur et Cotentin seront mis en vente.

Un article dédié aux ferries cherbourgeois Barfleur et Cotentin sera publié prochainement.

Brittany Ferries dispose de 8 autres navires, à savoir le Pont-Aven, le Mont-St-Michel, l’Armorique et les 5 E-Flexers (Galicia, Salamanca, Santoña, Saint-Malo et Guillaume de Normandie). La compagnie dessert la France (Roscoff, Saint-Malo, Cherbourg et Ouistreham), le Royaume-Uni (Plymouth, Poole, Saint-Pierre-Port et Portsmouth), l’Irlande (Rosslare et Cork) et l’Espagne (Santander et Bilbao).